جنسیس می‌خواد ون Wingback خیره‌کننده رو بسازه. این هم دلیلی که ممکنه این اتفاق بیفته!

لوک دانکرولکه (Luc Donckerwolke)، رئیس و مدیر ارشد خلاقیت جنسیس، می‌گه دلیل کانسپت ون (wagon) خیره‌کننده‌ی Wingback ساده‌ست: اون می‌خواد اون رو بسازه. او می‌گوید: «من بازخوردهایی دریافت می‌کنم که استیت واگن‌های (Wagons) پرقدرت خارج از آلمان اونقدر جذاب نیستن، اما اگه به موفقیت رقبا توی بازار آمریکا نگاه کنید، این به من خلافش رو می‌گه.» BMW M5 Touring و Audi RS6 Avant، حواستون باشه!

خب، درسته که استیت واگن‌های پر عملکرد، مثل کوپه‌های مبتنی بر سدان پر عملکرد، محصولات خاصی هستن، به همین دلیله که به غیر از خودروسازان لوکس آلمان، کس دیگه‌ای اون‌ها رو نمی‌سازه. اما دانکرولکه معتقده که یکی از نقاط قوت آینده‌ی بخش لوکس گروه هیوندای موتور، توانایی اون در توسعه‌ی سریع و ساخت خودروهای Coachbuilt با حجم تولید پایین مثل Wingback عضلانی و X Gran Coupe ظریف برای خدمت به اون بازار خاص خواهد بود. و Wingback، مثل X Gran Coupe که اولین بار توی آوریل توی سئول دیده شد، طوری طراحی شده که ساختش تا حد امکان آسون و مقرون به صرفه باشه.

پلتفرم G90 کارها رو ممکن می‌کنه

زیر بدنه‌ی خیره‌کننده‌ی اون‌ها، هم ون Wingback و هم X Gran Coupe کاملاً Genesis G90 هستن، با همون فاصله‌ی محوری ۱۲۵.۲ اینچی و همون طول کلی (۲۰۷.۶ اینچ) سدان استاندارد. همه‌ی نقاط کلیدی G90، از نقاط اتصال سیستم تعلیق گرفته تا ارتفاع و عرض کاور موتور و محل قرارگیری صندلی‌های جلو و عقب و باک بنزین، یکسان هستن. این به این معنیه که هر دو مدل ون و کوپه رو می‌شه به سادگی با اتصال بدنه‌های کناری و ساختارهای سقف متفاوت به پلتفرم G90 موجود، و بعد با بهم دوختن ظاهر با مجموعه‌ای از پنل‌های منحصر به فرد، ساخت. دانکرولکه اصرار داره: «این خودروها خیلی سریع و با حداقل سرمایه‌گذاری اولیه، قابل اجرا هستن.»

مانفرد هارر (Manfred Harrer)، رئیس بخش فناوری عملکرد و جنسیس توی دپارتمان تحقیق و توسعه‌ی گروه هیوندای موتور، تأیید می‌کنه که مهندسانش از قبل روی تغییر پلتفرم G90 کار می‌کنن تا نه تنها زیربنای نسخه‌ی Magma سدان G90 آینده باشه، بلکه ساخت خودروهایی مثل Wingback و X Gran Coupe رو هم ممکن کنه. او می‌گوید: «ما داریم این پلتفرم رو برای عملکرد بالا آماده می‌کنیم. و ما واقعاً به این طرح‌ها متعهدیم.»

همانند پلتفرم مبتنی بر هیوندای Ioniq 5 که زیر GV60 Magma که اخیراً رونمایی شد، استفاده می‌شه، زیرساخت‌های G90 معمولی هم سفت‌تر می‌شن و به اجزای تعلیق منحصر به فردی مجهز می‌شن که برای بهبود حس فرمان‌پذیری و پاسخگویی و همچنین سواری و هندلینگ با سرعت بالا طراحی شدن. و مثل GV60 Magma، توجه زیادی به اطمینان از اینکه G90 Magma نه تنها سریع و با هندلینگ عالی باشه، بلکه بی‌صدا و لوکس هم باشه، می‌شه. اون ویژگی‌ها به خودروهایی مثل Wingback و X Gran Coupe هم منتقل خواهند شد.

تکامل تمرکز پیشرانه

وقتی X Gran Coupe رونمایی شد، در ابتدا تصور می‌شد که این کوپه و همتای کروک اون خودروهای برقی، و پرچمدار برای انتقال برند جنسیس به یک برند تمام برقی تا سال ۲۰۳۰ خواهند بود. با این حال، کند شدن تقاضا برای خودروهای برقی، به ویژه خودروهای برقی لوکس، باعث شد یک بازنگری انجام بشه. انتظار می‌ره مدل‌های آینده‌ی جنسیس حالا یا به پیشرانه‌های هیبریدی پلاگین با عملکرد بالا (PHEV) یا خودروهای برقی با برد گسترده (EREV) مجهز بشن، که هر دو به صورت داخلی توسعه داده شدن.

اما احتمالاً پیشرانه‌ی مدل‌های تولیدی هم Wingback و هم X Gran Coupe توسط نسخه‌ای از موتور V6 ۳.۵ لیتری دو توربوشارژ و سوپرشارژ برقی که در حال حاضر به G90 با بالاترین مشخصات قدرت می‌ده، هدایت می‌شه، اگرچه مهندسان هارر باید کارهای زیادی رو انجام بدن تا خروجی اون رو از ۴۰۹ اسب بخار و ۴۰۵ پوند فوت فعلی، افزایش بدن تا با مدل‌هایی مثل ۶۰۰ اسب بخار و ۶۲۷ پوند فوت گشتاور RS6 Avant، یا ۷۱۷ اسب بخار و ۷۳۸ پوند فوت M5 Touring رقابت کنه. ممکنه به همین دلیل باشه که یک منبع جنسیس به آرامی اشاره کرد که شاید یک موتور V8 جدید برای مدل‌های Magma رده بالا در حال توسعه باشه که می‌تونه در نهایت زیر کاپوت نسخه‌های تولیدی Wingback و X Gran Coupe قرار بگیره.

GV60 Magma که به تازگی عرضه شد ممکنه خلاف این رو نشون بده، اما دانکرولکه اصرار داره که Magma فقط در مورد رنگ نارنجی و اسب بخار زیاد نیست. رئیس جنسیس خودروهایی مثل ون Wingback و X Gran Coupe رو به عنوان پلی بین زیربرند Magma با اسپرت‌ترین مدل‌های جنسیس و برنامه‌ی Genesis One-of-One می‌بینه، که در حال حاضر خودروهای لوکس سفارشی رو برای مشتریان توی خاورمیانه می‌سازه. دانکرولکه می‌گوید: «کوپه و ون خودروهای Magma هستن چون دارای کاراکتر طراحی مثل حالت بدنه پهن و ترکیب اسپرت بودن و لوکس بودن هستن. اما اون‌ها خودروهای با بدنه‌ی سفارشی هستن، و این اون‌ها رو وارد برنامه‌ی One-of-One می‌کنه.»

آیا کوپه‌ها و ون‌ها هنوز هم کار می‌کنند؟

کانسپت Wingback همچنین تأکید می‌کنه بر این باور دانکرولکه که رونق فعلی شاسی‌بلندهای پر عملکرد از برندهای لوکس به زودی بازار رو اشباع می‌کنه، و علاقه‌مندان زیرک شروع به جستجوی جایگزین‌های جذاب‌تر مثل استیت واگن‌های پر عملکرد می‌کنن، که تطبیق‌پذیری مشابهی رو از نظر فضای بار داخلی و هندلینگ بهتر به لطف وزن سبک‌تر و مرکز ثقل پایین‌تر ارائه می‌دن. او در مورد چشم‌اندازش برای خط تولید مدل آینده‌ی جنسیس می‌گوید: «به همین دلیله که من قویاً معتقدم نباید یک فرهنگ تک‌مدلی از خودروها داشته باشیم.» و تفکر پشت کانسپت‌های Wingback و X Gran Coupe نشون می‌ده که جنسیس در حال کار روی راهی برای خلق انواع مختلف خودروها هست بدون اینکه مجبور باشه پول هنگفتی رو صرف ساخت اون‌ها کنه.

بله، Genesis Wingback یک کانسپته. اما اگه تعداد کافی از شما اون رو بخواید، دانکرولکه و تیمش می‌تونن یک نسخه‌ی تولیدی رو بسازن. شما بخواهید، و اون‌ها می‌سازنش.

لينک منبع